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增程器|大漠森增程器厂家|增程器发电机

发布时间:2019-11-06  作者:大漠森   点击次数:124

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  大漠森增程器发电机厂家 1月11日增程式电动汽车的创新点增程器

  增程式电动汽车的创新点

  重庆大漠森增程器专注于新能源电车的油电混合动力,增程器技术的研究和开发,以“油电混合动力增程器”为核心产品,下面简单给大家介绍一下增程式电动汽车的创新点

  增程式电动汽车的创新点,是在纯电动汽车上增加一台增程器。在电池电量不足的时候,通过增程器(通常是一台燃油发动机或天然1气发动机)驱动另一台发电机发电,向车辆输入电力,使车辆继续行驶。这台增程器可以是燃油发动机,也可以是天然1气、醇燃料、氢燃料发动机。与早期的混合动力技术不同,这台增加的发动机输出的动力不直接用于驱动车轮,电动汽车增程器,而仅用于驱动一台发电机发电。发电机发出的电力可以输送给电池储存起来,也可以直接供给电动机用于驱动车轮。

  节能的增程式电动汽车

  和传统的纯电动汽车相比,增程式电动汽车有一些独特的优点。

  增程式电动汽车的启动模式十分特殊,它在启动和低速行驶时使用电池电力,高速行驶时则切换为驱动电机带动车轮运动。

  这一模式切换充分发挥了电动机低速时扭矩大、发动机高速时功率输出稳定的特点,使电动机得以高效发挥性能。

  另一方面,增程式电动汽车对充电设施和加油站的依赖度很低:有油就能开,有电也行,在充电方便时,可以只用电、不烧油,反过来也没问题。

  这一特性极大地强化了增程式电动汽车的充能便捷度,同时还有节能效果。

  这就是重庆大漠森给大家分享的内容,更多关于重庆增程器的知识请登录我们的网站了解。

  混合动力黑科技:大漠森增程器

  一般教科书上对增程式混合动力的定义是:增程式混合动力汽车就是一种串联式插电式混合动力车。不同于多见的并联式混动车,增程式车只用电机驱动,而不使用内燃发动机进行驱动。

  对于增程式混合动力汽车来说,内燃发动机的唯壹作用就是驱动发电机发电,为电池充电,为驱动电机或为其它用电设备,如空调,增程器,取暖,低压电源等提供能量。

  工作原理为:在电池电量充足时,动力电池驱动电机,提供整车驱动功率需求,此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时,发动机启动,发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时,发动机又停止工作,由电池驱动电机,提供整车驱动。

  增程式混合动力汽车有诸多优点:

  1、技术难度低,可以避开变速器技术薄弱的短板。

  增程式混动汽车,虽然装了两个动力,即电机和内燃发动机,但事实上却只有一套驱动系统,那就是电机驱动。而并联式的混动汽车,却要采用两种模式进行驱动。两套系统所带来的难度可远不止1+1那么简单。我们可想而知,无论是在结构还是控制方面,并联式的混动汽车都需要完善的发动机控制技术、电机控制技术、变速器控制技术、电池管理技术等非常复杂的技术来共同支撑和配合。而且对发动机和变速箱的设计和控制方面的要求要比传统车更高。

  2、配套难度也更低。

  由于在起步时间上差距不大,所以在电驱动方面,我们与国际水平的差距也不会太大,但在内燃机驱动方面呢?如果是并联式的混合动力,不仅用电力驱动,还要用油,内燃发动机仍然是绕不过去的一道坎。要知道,我们与丰田这样的混合动力强者之间的差距,不仅是在混合动力控制方面,也在内燃发动机方面。面临着如此大的技术差距,所以更多的中国车企,干脆直接就选择了纯电动。

  但是,电动车增程器厂家,如果是用增程式混合动力,那么汽车对内燃机的要求就一下子低了很多。毕竟,内燃机只是用来给电池充电,当汽车工作在最1佳转速区间,电池就可以在为直接驱动车辆的电动机提供能量。所以,要胜任这个工作,我们并不需要多么先进的内燃发动机,只需要技术足够成熟可靠就可以了。而且,以前在传统动力车上很被看重的什么最1大功率、峰值扭矩之类的指标,通通都变得没有意义了,只要在最1佳转速区能好好地平稳地工作就行了。

  因此,我们可以说,电动汽车加装增程器,增程式混合动力,要比并联式混合动力,更适合内燃机技术水平与配套能力都相对薄弱中国汽车工业现实。

  大漠森增程器专注于新能源电车的油电混合动力,增程器技术的研究和开发,以“油电混合动力增程器”为核心产品,拒绝鸡肋,打造无忧出行!

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